1. Материал на рамката
Основните материали на рамката са стоманена рамка, рамка от алуминиева сплав, рамка от въглеродни влакна и нано въглеродна рамка. Теглото на стоманената рамка не е леко, не е лесно да се поддържа след каране в дъждовни дни, зоната на заваряване е лесна за ръжда и технологията е елиминирана. Все още обаче има много класически ръчни стоманени рамки, за които много хора мечтаят; Рамката от алуминиева сплав е много по-лека от стоманената рамка, но нейната здравина е подобрена. Сега е първият избор за планински велосипеди с цена около 1000 юана на пътя; Рамката от въглеродни влакна се използва главно за различни състезателни превозни средства, която е изработена от професионални и висококачествени материали; Нано карбонова рамка е по-издръжлива и по-лека, а освен това е изработена от висококачествени материали.
2. Гуми
Гумите тип рибена кост се използват като водещи гуми и имат добра производителност при проследяване. Гумите тип cross се използват като мощни и се характеризират със силно сцепление. Големите цветя в цветните гуми се използват за каране по твърди пътища, а малките цветя се използват за каране по меки пътища. Плешивата гума е подходяща за каране на дълги разстояния по твърд път. Универсалната гума е продукт на индустриализацията, както с насочване, така и сцепление.
3. Система с променлива скорост
Колкото повече предавки трябва да сменяте, толкова по-бързо няма да карате. Целта на многостепенната промяна на скоростта е да позволи на мотоциклетиста да регулира промяната на скоростта според неговите/нейните физически способности или пътните условия, така че той/тя да може да върти педалите за максимална ефективност. Обикновено скутерите за пътуване до работното място използват 10-18 сегментна промяна на скоростта. За свободното време и спорт се препоръчва 21-24 промяна на скоростта на сегмента. При катерене или състезание се препоръчва 27-30 промяна на скоростта на сегмента. Броят на сегментите за превключване на предавките се отнася до промяната на предавателното отношение, генерирана от комбинацията от голямата зъбна плоча, управлявана от лявата ръка, и маховика, управляван от дясната ръка. Например има три големи плочи и девет маховика. Има 27 промени на предавателното отношение, когато се комбинират, тоест 27 сегмента. Понастоящем както пътните превозни средства, така и планинските велосипеди са еволюирали до 30 сегментна промяна на скоростта. Дори CAMPAGNOLO въведе 11-скоростен маховик, което прави пътните превозни средства по-модерни! Пълният комплект на трансмисионната система включва преден дерайльор, заден дерайльор, ръкохватка за смяна на скоростта, манивела с големи зъбни дискове, маховика, веригата, цветния барабан, спирачката и т.н. Като цяло, най-бързият начин да идентифицирате класа на велосипеда е да видите кой клас е съответстващата трансмисионна система.
