Европейската велосипедна индустрия е в криза. След период на бум през 2021 г. и 2022 г., сега производителите са изправени пред свръхпроизводство, нарастващи разходи, натрупани запаси и проблеми с ликвидността. Търсенето на неелектрически велосипеди е спаднало рязко, като продажбите в Германия вече са намалели с 13% през 2023 г., а перспективите за възстановяване на пазара са неясни. Освен това достъпът до банково финансиране става все по-труден. Въпреки че основните двигатели на потреблението остават, продажбите се очаква да стагнират в средносрочен план. Освен това на пазара навлизат нови конкуренти като производителите на автомобили. Следователно става още по-важно запроизводители на велосипедиза бързо и непрекъснато намаляване на разходите, оптимизиране на процесите и преосмисляне на тяхната стратегическа посока.
Бумът свърши: излишъкът от запаси, свръхкапацитетът и дълбокото намаление тежат върху печалбите
Много търговци, които поръчаха голям брой велосипеди поради скока на търсенето по време на пандемията, сега все още са изправени пред прекомерни запаси. Освен това веригите за доставки, които бяха прекъснати през 2020/2021 г., сега работят отново и много дилъри са получили поръчки от всички доставчици едновременно. Според Германската асоциация на велосипедната индустрия (ZIV) продажбите на велосипеди и електронни велосипеди в Германия са намалели с 13% на годишна база през 2023 г. Спадът е повлиян главно от „Био-велосипеди“, т.е. традиционни велосипеди (без двигатели ). За разлика от тях търсенето на електрически велосипеди е по-стабилно, като една от причините за това е нарастващата популярност на моделите под наем. Големите запаси и произтичащото от това намаление на търговските поръчки накараха някои производители на велосипеди да видят спад на продажбите с над 30% и печалбите рязко. Giant, един от най-големите производители на велосипеди в света, трябваше да приеме спад на печалбата от 45% през 2023 г. Големият европейски производител Pierer Mobility Group очаква бизнесът му с велосипеди да загуби 110 милиона евро през 2024 г.
През 2023 г. някои компании като VanMoof, Cycle Union или онлайн търговецът на дребно fahrrad.de подадоха молба за фалит. Accell-Group, велосипедният гигант, който притежава марки като Haibike, Ghost и Winora, е в новините от месеци. Швейцарският производител на велосипеди Scott прие капиталова инжекция от 160 милиона долара от своята корейска компания майка, за да продължи да управлява компанията.
Временна пазарна корекция: Но възстановяването ще отнеме повече време от очакваното
Ситуацията остава трудна до 2024 г. През първите четири месеца на годината продажбите на германските производители са намалели с 10% на годишна база. Изложението Eurobike през юли не доведе до промяна в тенденцията: новите продукти и специални оферти на изложението имаха слаб отклик и очакваното пролетно търсене почти не се появи. Постоянно високите нива на запасите увеличават ценовия натиск върху производителите и търговците на велосипеди, които трябва да предлагат високи отстъпки, за да привлекат клиенти. Като се има предвид текущата пазарна ситуация, производителите ще продължат политиката си на отстъпки през 2024 и 2025 г. Въпреки това, велосипедната индустрия остава оптимистична и вярва, че настоящата пазарна корекция е само временно явление. Общата тенденция към мобилност с нулеви въглеродни емисии в градовете и желанието за трансформиране на транспорта ще съживят търсенето на велосипеди. Сред тях електрическите велосипеди с по-високи маржове на продажби и печалба и разрастващият се бизнес с велосипеди под наем ще бъдат основните движещи сили.
Не се очаква големите запаси на производителите да бъдат усвоени през следващите шест месеца. Това е така, защото търговците ще поддържат предпазливо отношение към поръчките и първо ще намалят собствените си запаси, докато се появят нови големи поръчки. Статистиката на Bicycle Retailer & Industry News, северноамериканска индустриална информационна агенция, показва, че запасите на търговците на дребно бавно намаляват, но все още са два пъти по-високи от нормалните години преди епидемията. Подобна тенденция се очаква и на европейския пазар. Повече от половината от анкетираните производители имат складови наличности за повече от шест месеца; повече от една четвърт дори имат запаси за повече от девет месеца. Настроенията на потребителите остават депресирани и те остават сдържани в несъществените разходи. Търговците също "подбират" и поръчват само това, което е абсолютно необходимо. Следователно материалните запаси не намаляват толкова бързо, колкото се очакваше.
Финансовото положение на някои производители е много затруднено. Финансирането на инвентара пречи на балансите и финансистите са много по-предпазливи по отношение на велосипедната индустрия, отколкото бяха преди две години. Много банки вече не желаят да удължават кредитни линии или да предоставят сезонно финансиране. В велосипедната индустрия, която се състои основно от малки и средни предприятия, не всички компании имат достатъчно финансови ресурси или канали, за да оцелеят в периода преди възстановяване. За да се осигури ликвидност, трябва да се предприемат важни мерки за преструктуриране на оперативно и финансово ниво, които не търпят отлагане.
Като изгряваща звезда в китайската велосипедна индустрия, Tianjin Panda Group разшири производствения си мащаб въз основа на традиционнитепроизводство и производство на планински велосипеди. Тя се разшири от една категория планински велосипеди до индустрията за производство на електрически велосипеди. Тази година е година на концентрирано приспособяване и трансформация за Tianjin Panda Group. Нашата фабрика в Тиендзин започна да се фокусира върху продукти от висок клас и да подобри производителността на продукта. Направихме корекции главно в системата на веригата за доставки и техническия екип; нашата фабрика в Хъбей се фокусира върху продукти от среден и нисък клас, подобрявайки цялостното представяне на разходите на продуктите и направи корекции главно в продуктовата диверсификация и производствените екипи, включително завършването на плана за кацане на новата фабрика преди края на година. В същото време, като иновативна компания, Tianjin Panda Group също работи с университета в Тиендзин, за да създаде компания за проектиране на научноизследователска и развойна дейност в индустриалния парк, за да подобри възможностите за проучване и разработка на продукти, да изучава интелигентен и здравословен велосипеден софтуер и поддържащо хардуерно оборудване като както и заобикалящата екология и създават разнообразни и диференцирани продукти за подобряване на цялостната конкурентоспособност на пазара.
