Литиева батерия има експлоатационен живот като всяка друга батерия, експлоатационният живот на литиевата батерия се измерва с броя на зарежданията и разрежданията, достигайки определен брой зареждания и разреждания на литиевата батерия ще е завършил живота си като батерия. Както при всички батерии, батерия, която е изтекла, може само да бъде изхвърлена.
Кога батерията наелектрически велосипеди за планинатрябва да се смени?
1. Батерията е пълна, когато е заредена и изтощена, когато се използва
Ако батерията внезапно се зареди напълно за един или два часа или дори за няколко минути и не измине голямо разстояние, това може да се дължи на следните две причини: Първо, малка батерия в групата батерии е повредена, и е трудно да се ремонтира самата малка батерия, така че батерията може да бъде бракувана само. Второ, капацитетът на батерията намалява и функцията за съхранение на енергия е почти загубена. По това време батерията на електрическия автомобил е основно бракувана.
2. Използвайки повече от три години, производителността спада рязко
Намаляването на капацитета на оловно-киселинната батерия е основно необратимо и всички части на батерията за три години основно са достигнали влошено състояние и това влошаване има тенденция към постепенно ускоряване и скоро напълно ще загуби своя капацитет за зареждане и разреждане. Някои потребители на електрически автомобили ще изберат да опитат да поправят батерията на електрическата кола, ако батерията все още не може да пести енергия след ремонт, този път това означава, че батерията е бракувана.
3. Топлина при зареждане, феномен на издуване на батерията
Ако топлината при зареждане на батерията е сериозна, дори черупката е много гореща, с изключение на проблемите с качеството на батерията, вероятността за живот също е изчерпана. Причината за топлината е, че активният материал на полюсната плоча е сериозно изключен, вътрешното съпротивление се увеличава, топлината се увеличава. В този момент, ако отворите предпазния клапан на батерията, за да проверите, ще видите, че електролитът е "черен" и не може да бъде ремонтиран в случай на сериозна повреда. По това време батерията се саморазрежда бързо, понякога след зареждане скоро след спиране на захранването. Тежко ще направи барабана на батерията и дори черупката на батерията, линията също ще изглежда горяща, много опасна.
4. Капацитетът на батерията е по-малък от 60% от нормалния капацитет
Батерията при нормална употреба, капацитетът ще бъде нормален разпад, до 48/12 например, обхватът на новата батерия от 40 км е сравнително нормален, след като след пълно зареждане не може да измине 20 км, това означава, че компонентите на батерията са започнали да се появяват проблеми , разнообразната производителност е намаляла значително, производителността е изключително нестабилна, може да причини неблагоприятни последици като деформация при треска при зареждане.
Проблемите с безопасността на батерията на електрически велосипед не трябва да се пренебрегват, винаги трябва да обръщаме внимание на ситуацията с батерията на електрическите велосипеди, превенцията е по-добра от лечението.
