1. По-голямата част от суровия въглерод идва от Азия
Карбонови рамки за планински велосипедиса направени от полиакрилонитрилни (PAN) влакна. Полиакрилонитрилните влакна се нагряват до много високи температури и целият невъглероден материал във влакната се изгаря, оставяйки само поредица от много тънки, дълги влакна. Колкото по-адекватна е обработката, толкова по-твърд става материалът.
Това е сложен индустриален процес и само няколко компании в света имат способността да произвеждат сурови материали от въглеродни влакна. Чрез доклад на Министерството на енергетиката на САЩ от 2010 г. можем да установим, че над 90% от световните доставки на въглеродни влакна идват от само шест компании: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Trotec America, Hexcel и Cytec America. Toray, Teijin и Mitsubishi са отговорни за почти две трети от световното производство на въглеродни влакна. Zoltec, Hexcel и Cytec са със седалище в Съединените щати и произвеждат приблизително по-малко от една трета от световното производство на въглеродни влакна.
2. Има повече от един вид въглеродни влакна, използвани в велосипедите
Въглеродните влакна се предлагат в различни видове: необработена нишка, влакнеста тъкан и късо нарязани влакна. В педалите обикновено се използват късо подрязани влакна. Платът от въглеродни влакна обикновено се използва в рамките. Платът от въглеродни влакна е точно както звучи името му: непрекъснат плат от въглеродни влакна, който прилича много на навит лист плат, който се навива на гигантска макара. Суровите нишки са сравнително редки в производството на велосипеди и само няколко производителя на велосипеди имат производствен капацитет за това.
3. Освен въглеродни влакна, рамката се нуждае от ...
Това, което обикновено наричаме "въглеродни влакна", всъщност е композитен материал от въглеродни влакна, а композитният материал от въглеродни влакна не е единственият материал в рамката на вашия велосипед. Това е така, защото свръхвисоката твърдост на въглеродните влакна е условна: когато това е само композит от въглеродни влакна, той е много крехък и има тенденция да се цепи и счупва. За да запази свойствата си, въглеродните влакна се потапят в епоксидна смола (гелоподобен материал), преди да влязат във формата, образувайки композитен материал. Повечето въглеродни влакна, използвани в производството на велосипеди, се обработват в тази форма в процес, наречен "препрег".
Смолата изпълнява две задачи. Първата задача е въглеродните влакна да се задържат заедно. Втората задача е, че смолата добавя здравина и издръжливост. Леката пластификация ще се деформира при удар (напр. удар или удар от отломки), като по този начин спомага за поемане на ударите, без да причинява сериозно разкъсване на влакната.
4. Въглеродните влакна, използвани в рамката, са смесени
Добрата рамка от въглеродни влакна е направена от смес от въглеродни влакна, като различни видове въглеродни влакна се използват в различни позиции на рамката за специфични цели. Високомодулните влакна са скъпи (поради сложността на процеса), така че производителите на велосипеди са достатъчно умни, за да използват сравнително малки количества високомодулни влакна в критични зони като въздушната тръба, долната скоба и задната вилка, за да устоят на силите при въртене на педалите и направи мотора по-силен. Но влакната с висок модул се поставят във форми със стандартен модул, среден модул и влакна с висока якост, за да се получи издръжливостта, производителността и качеството на возене, които трябва да притежава добрата рамка от въглеродни влакна.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. е групова технологична компания, интегрираща R&D, производство, продажби и обслужване. Групата се ангажира да предоставя интелигентни решения за колоездене за хората по целия свят.
