1. Проверка на състоянието на автомобила
Нормалното каране не изисква никакви технологии, но е най-важният и основен елемент в поддръжката на велосипеда. Преди каране е много важно и често се забравя да проверите състоянието на велосипеда. Затова не забравяйте да направите следните проверки преди каране:
Проверете позата и размера при каране: Ако не карате собствен велосипед, не забравяйте да регулирате възглавницата на седалката на подходящата височина, преди да карате.
Проверете затягането на винтовете на всяка част: проверете дали бързото освобождаване на предните и задните колела и пръта на възглавницата на седалката е заключено, проверете дали кормилото е фиксирано и проверете дали другите винтове са разхлабени.
Проверете гумата: проверете дали налягането в гумата е достатъчно, ако не е, завъртете я до подходящото налягане, проверете дали стената на гумата има пукнатини, дали изрязаният протектор е твърде плитък и сменете външната гума, ако е необходимо.
Проверете спирачката: дръпнете предната и задната спирачка и проверете дали спирачката може да спре.
Проверете предната китка: натиснете предната спирачка и разклатете тялото напред-назад. Ако има разклащане, това означава, че предната китка трябва да се регулира отново.
Проверете трансмисията: след стартиране опитайте да смените съответно предната и задната трансмисия. Проверете дали скоростта може да се променя плавно на всяка предавка и дали няма да има странни шумове.
2. Смазване
Велосипедите са човешки машини с голямо количество и широк спектър от приложения. Смазочните структури включват плъзгащо триене и триене при търкаляне, точково триене и линейно триене, течно смазване и гранично смазване, смазване с масло и смазване с грес.
Ключовите спортни фрикционни части на велосипеда са централната ос, предната и задната ос. И двата използват сачмени лагери, смазани с грес № 2 на калциева основа. По време на всяка поддръжка топката, жлебът на топката и предпазният капак трябва да се почистват и 2 # грес на калциева основа трябва да се нанася равномерно върху жлеба на топката. Около вала се поставят специални топки (перли) с гладки и цели повърхности, еднакви частици и еднакъв размер, след което се монтира предпазният капак, за да се предотврати смесването на прах и примеси. При велосипедите обаче е специален случай. За да се опрости оборудването, няма фитинг за грес и се добавя само смазочно масло за подобряване на смазването.
Второ, смазването на веригата и зъбния диск. Това е смесеното триене на триене при плъзгане и триене при търкаляне и повечето от тях са в състояние на гранично смазване, така че условията на триене са тежки. Следователно трябва да използваме смазочно масло с добра адхезия и смазваща способност, особено повечето от тях са отворен тип. Работят при условия на повече прах и износват сериозно веригата и зъбния диск. Следователно те трябва да се почистват по всяко време (на тримесечие или половин година) в зависимост от ситуацията, Сменете с ново масло. Най-често се използва смазочно масло с по-висок вискозитет (40 градуса вискозитет 10-20 mm2/s), но обикновено се използва същото смазочно масло като това, което се добавя към триосния вал, което е по-удобно.
