Тъй като градските пътища, в които живеем, стават все по-натоварени и сложни и ограниченията за пътуване с електрически превозни средства започват да се увеличават, много приятели насочиха вниманието си към електрически-велосипеди. Хората често се чудят как да използват електрически-велосипеди за пътуване до работното място. , ще бъде ли твърде обемист? Има и приятелки, които винаги са искали да карат в ямата, но се притесняват, че не могат да поддържат физическата си сила, когато излизат за групови занимания и т.н. С просто око се вижда, че всички се интересуват все повече от електрически велосипеди.
Днес ще ви представим някои точки, на които трябва да обърнете внимание, когато купувате електрически-велосипед, за да ви помогнем да изберете електрически-велосипед, който ви подхожда сред ослепителните модели.
Видове електрически помощни велосипеди
На първо място, трябва да определите вида наелектрически{0}}велосипедимате нужда въз основа на сцената на каране, от която се нуждаете. Има много видове електрически-велосипеди с помощ, които обикновено се разделят според сценариите на приложение. Те се разделят главно на електрически-планински велосипеди, електрически-пътни/градски велосипеди, електрически-товарни камиони и др. Всяка категория има определени разлики в идеите за закупуване, но общата посока е. По същия начин този път ще взема градските електрически-велосипеди, които са приложими за по-широк набор от сценарии и са подходящи за повечето хора, като отправна точка, за да ви осигуря с някои идеи за закупуване на електрически-велосипеди с помощ.
Тип двигател
Моторът е сърцевината на електрически помощен велосипед, така че първото нещо, което трябва да вземете предвид, трябва да бъде типът на двигателя. Обичайните електрически помощни системи се разделят на средно{1}}монтирани двигатели и двигатели на главината според позицията на двигателя.
Средно{0}}монтираните двигатели обикновено се използват в електрически планински велосипеди, а по-ниският център на тежестта има повече предимства за сложни терени. Двигателите на главината на колелото обикновено се монтират на главината на колелото. Моторът действа директно върху комплекта колела и може да бъде много малък. В допълнение, двигателите с микро главини могат да направят почти невъзможно с един поглед да се разбере дали това е електрически-велосипед или не. При градските велосипеди, тъй като пътните условия не са толкова сложни, както в планините и горите, необходимостта от изкачване на стръмни склонове не е толкова голяма, така че в-често се използват двигатели с колела.
Най-общо казано, няма разлика между двигателите на главините на колелата и средно{0}}монтираните двигатели, кой е абсолютно по-добър и кой е по-лош. Относително казано, двигателите на главините са по-достъпни, но не използвайте думите „само ниско{2}}моторите използват двигатели на главината“ или „моделите от висок{3}}клас използват средно-монтирани двигатели“. Разглеждайки захранван-продукт с електрическа енергия от грешната гледна точка на „двигател“, инсталирането на разумна двигателна система в подходящ продукт не е само въпрос на избор на двигател, но също така изисква пълен набор от решения. Следователно ключовите моменти при избора на мотор са производителят на превозното средство и двигателят. Производителите на системи си сътрудничат задълбочено с корекциите.
Най-общо казано, избраната от вас марка мотор не е просто мотор, а марка, която може да предостави пълен набор от помощни решения. Зрелите марки на пазара сега включват Pinion, Bosch и собствените марки двигатели на Lightning, Max Power и т.н. Вземете пример от системата за подпомагане на електрическото задвижване MaxPower M080, която е най-подходяща за градски велосипеди с електрозадвижване-. Моторът на главината на колелото тежи само 2,5 кг. Иновативният електромагнитен дизайн и структура на предавката постигат характеристиките на леко тегло, малък размер, изобилна мощност и стабилна производителност в мини размер. Неговият малък размер и ниско тегло правят целия велосипед да изглежда като обикновен велосипед. Така че всъщност електрическите-велосипеди не са толкова обемисти, както всички си мислеха преди. Що се отнася до мен, не е много лесно да го носите нагоре и надолу по стълби, във и извън фирмата и т.н. всеки ден, но е достатъчно за контрол.
Мощност на двигателя
Моторът е ядрото, така че трябва да споменем мощността на двигателя. Мощността на двигателя на електрически-велосипед се измерва във ватове, като обикновено варира от 250 W до 750 W.
Колко мощност изисква един електрически мотопед се определя от много фактори като типа на двигателя и ориентацията на дизайна на електрическия мотопед. По-високата мощност обаче не означава, че електрическата помощ ще бъде по-бърза.
От обща гледна точка, когато става дума за мощност на двигателя, по-голямото често е по-добро. Но всъщност за много електрически мотопеди 250W наистина са повече от достатъчни. Всъщност принципът е същият като този при „обикновените електрически превозни средства“ и „-електрическите превозни средства извън пътя“. Тъй като двигателят е по-голям, е необходима по-голяма батерия, което означава, че превозното средство ще бъде по-тежко и цената ще бъде по-висока. Въпреки че това твърдение е леко ограничено, като цяло 250 W мотор е достатъчен, за да осигури достатъчна помощ при въртенето на педалите на мотоциклетиста.
Освен това велосипедите с-електрическо задвижване са велосипеди с{1}}електрическо задвижване. Основната им цел е да улеснят карането, без да губят удоволствието от карането.
Нека отново вземем за пример Max Power M080. Мощността на двигателя от 350 W е повече от достатъчна, за да се справи с различни пътни условия в града. Може дори да се справи със стръмни склонове на някои надлези с лекота. Все още си спомням първия път, когато карах електрически-велосипед с асистенция по стръмен надлез, подсъзнателно искам да го внедря, но като се има предвид, че помощната мощност от 350 W на велосипеда е равна на мощността на асистента за гръб на професионален ездач, за какво трябва да се притеснявам? Стига да се доверите напълно на електрическия велосипед под краката си и да въртите педалите смело, няма да имате проблем да се изкачвате по тези стръмни склонове по градските пътища и изненадващо няма да се чуват шумни звуци от мотора.
Капацитет на батерията (живот)
Най-голямата част от теглото на електрически-велосипед несъмнено е батерията, която е и ключът към живота на батерията на електрически-велосипед. Ако използвам неподходяща метафора, капацитет на батерията=живот на батерията. Това е неподходящо, защото се влияе и от теглото на цялото превозно средство, изходната мощност на двигателя, загубите в задвижването и т.н.
Но колкото по-голям е капацитетът, толкова по-дълъг е животът на батерията със сигурност. Но колкото по-голяма е батерията, толкова по-добре. По-голямата батерия означава по-голямо тегло и по-голям обем. Най-общо казано, електрическите-модели за помощ при пътуване до работното място и за градски условия често търсят баланс между производителност и леко. 300Wh-500Wh е най-разпространеният и най-подходящият капацитет на батерията и животът на батерията обикновено може да достигне около 70-90 километра.
Електро{0}}акумулаторите за велосипеди преминаха през груб и брутален външен щепсел-в стил и бавно преминаха към сдържан и прост вграден тип. Батерията, вградена в долната тръба, е често срещан метод за инсталиране на електрическа помощ. Той е напълно скрит в рамката. Има стабилна структура и по-опростен и изчистен външен вид, а също така може да намали теглото на цялото превозно средство. Вземайки моя опит като пример, електрическият -велосипед, който купих, има пробег до 80 километра. Въз основа на моето ежедневно пътуване от 20 километра, мога да го зареждам веднъж на всеки три дни, без да се тревожа за живота на батерията.
Винаги обаче ще има моменти, в които забравяте да заредите, а това налага да вземете предвид теглото на цялото превозно средство. Като цяло 20KG електрически-велосипед тежи приблизително същото като обикновен планински велосипед. В този случай, дори и да няма батерия, ще бъде лесно за каране. При голям натиск не е нужно да се притеснявате, че не можете да карате без захранване като електрически велосипед.
Трансмисия и спирачна система
Както споменахме току-що, същността на електрическия -велосипед все още е велосипед, който разчита на човешко въртене на педалите. Моторната помощ също се настройва и реагира според интензивността на въртене на педалите, така че трансмисионната система все още е много необходима. В наши дни повечето градски велосипеди (единични дискове) обикновено имат 11-скорости или 12 скорости, докато малкото велосипеди обикновено имат една скорост или 3 скорости. Но мисля, че за градско аварийно спиране и тръгване, качване и слизане по мостове, което е по-добро? Най-подходяща е междинна стойност, като 7-степенна или 9-степенна. Когато спирате на светофар или изкачвате стръмен наклон, можете да сменяте предавките навреме, а с чувствителната реакция на мотора можете да потеглите лесно, без да нараните коленете си поради внезапно силно натискане на педалите.
Що се отнася до спирачките, повечето надеждни марки на пазара вече са оборудвани с дискови спирачни системи. Единственото, което трябва да се отбележи, е, че поради силното електричество опасни са и натоварените градски пътни условия. Най-добре е да изберете хидравлични дискови спирачки с по-силна спирачна сила. , можете да карате щастливо без никакви притеснения.
Някои други подробности: избор на инструменти, водоустойчивост, тегло на автомобила, други аксесоари
Няма други подробности, на които да се обърне внимание. Това зависи главно от вашите собствени нужди, но водоустойчивостта определено е задължителна, особено в южните градове. Никога не знаеш кое ще дойде първо след като си тръгнеш от работа или когато вали. Хидроизолацията зависи главно от двигателя. И водоустойчив рейтинг на батерията и порта за зареждане.
В допълнение, арматурното табло е задължително-за всеки електрически-велосипед. Има -цветни дисплеи с висока разделителна способност, големи колкото мобилни телефони, а има и обикновени малки екрани, които показват само скорост и батерия. Те зависят главно от вашите собствени хобита и нужди. Що се отнася до теглото на цялото превозно средство, целевият бюджет естествено е да се съсредоточи върху олекотяването. Най-общо казано, повечето възрастни с тегло под 20 кг няма да имат голям натиск за контрол или повдигане.
Други аксесоари включват предни и задни светлини, оригинални рафтове и др. Най-добре е предните и задните светлини да са оборудвани с оригиналния велосипед. Предимството е, че не е необходимо да се зареждат отделно и се захранват от електрическа батерия. Въпреки това, ако оригиналната фабрика не разполага с тях, можете също да ги закупите сами. Рафтът зависи от ежедневните нужди. Ако трябва да го надстроите в бъдеще, можете също да проверите дали рамката е оборудвана с монтажни отвори.
