Изборът на правилнияпланинско колоезденеза вашите нужди е от решаващо значение, ако искате да се забавлявате максимално в планината, но намирането на правилния велосипед на претъпкан пазар може да бъде минно поле. Не се страхувайте, защото нашето Ръководство за закупуване на планински велосипед ще ви преведе през всичко необходимо, за да изберете най-добрата машина за вашия стил на каране в рамките на вашия бюджет.
Велосипедите с пълно окачване са по-удобни по неравни пътища и ако искате да завладеете по-технични пътеки и да изпитате повече функции, тогава моделите с пълно окачване не са задължителни. Въпреки това, най-добре е да разберете системата за задно окачване на модела с пълно окачване преди покупка, като например нейните настройки.
колко пътуване ми трябва?
По-малкият ход на окачването обикновено означава по-леки, по-бързи карания нагоре, а повече ход означава по-добра способност за спускане. Ако сте нов в планинското колоездене и искате да опитате всичко, велосипедът за пътеки от среден клас е най-добрият универсален велосипед.
Най-общо казано, производителите ще позиционират моделите според дължината на хода на амортисьора. Например ходът от 60-110 mm е подходящ за XC, което има предимството на гъвкавост и лекота. 110-130mm е подходящ за тежък XC или горски път извън пътя, може да преодолява някои малки пропасти и е по-интересен от XC. 130-160мм пътека за позициониране (Trail) или за всички терени (AM), може да завладява по-технични маршрути, може да бъде нагоре или надолу. 160-180мм позициониране ENDURO (велосипед за издръжливост), силна способност за спускане, въпреки че част от ефективността на педалите ще бъде пожертвана, но може също да се изкачва. 180-200мм позициониращ велосипед за спускане (DH), предназначен за спускане.
Какъв размер колела да избера?
Дълго време 26--инчовите комплекти колела за планински велосипеди бяха стандартни, но сега бяха премахнати в полза на по-големи джанти.
Почти всички нови автомобили в днешно време идват с 275-инчови (известни също като 650b) или 29-инчови джанти. По-големите диаметри на колелата имат по-добра проходимост и по-голямо сцепление, но недостатъците са, че по-големите колела ускоряват по-бавно, имат лоша гъвкавост в завой и изискват височина. Ако харесвате тесни, криволичещи и стръмни пътеки, 650b вероятно е по-добър.
Съществува обаче и компромисно решение, т.е. смесен диаметър на колелата, тоест 29-инчово предно колело и 275-инчово задно колело. Това също е нова комбинация от много чисто нови автомобили през последните години. Осигурява проходимостта на предните колела и гъвкавостта на задните.
Какъв материал се използва за рамката?
Основните материали за рамката на планинския велосипед са алуминий, стомана, титан и въглеродни влакна. Алуминият е най-често използваният материал за рамки за планински велосипеди поради добрия баланс на здравина, тегло и цена. Стоманата е изборът на по-малките бутикови марки, защото може да постигне същата здравина като алуминия с по-тънки стени и тръби с по-малък диаметър, материал, особено подходящ за хардтейли.
Титановите сплави не трябва да имат очевидни недостатъци, освен че са скъпи. Въглеродните влакна в момента са най-използваният материал за велосипеди освен алуминиевата сплав, тъй като въглеродните влакна могат да контролират формата и характеристиките на каране на рамката по желание, както и да създадат невероятно лека и здрава рамка, която е много популярна при ниско тегло. Автомобили от клас XC са добре дошли. Въпреки това, по-евтин велосипед от въглеродни влакна ще има много по-ниска конфигурация от велосипед с алуминиева рамка на същата цена.
