01. Всеки път, когато вътрешната гума се ремонтира, тя отново е плоска веднага след като бъде поставена обратно.
Ако дупката във вътрешната тръба е отвътре, лентата може да е неправилно подравнена, което води до срязване на тръбата от спиците; ако е от външната страна, може да има малки, остри чужди предмети в гумата. Внимателно опипайте вътрешността на гумата с пръсти, за да намерите чуждия предмет и да го отстраните.
02.чести пункции
Напомпайте повече гумите. Особено за шосейни велосипеди, можете също така да достигнете препоръчителното максимално налягане в гумите.
03.Премонтирах гумата, но тя не пасва правилно в джантата
Освободете въздуха, завъртете гумата напред-назад и разтрийте гумата в правилната позиция с голи ръце. Натиснете външната гума към центъра и проверете за открита вътрешна гума. Напомпайте отново, когато вътрешната гума е напълно вкарана във външната гума.
04. Пластирът не се свързва с вътрешната гума
Използвайте повече лепило и го оставете да изсъхне напълно - около пет минути. (Не духайте с уста само за да изсъхне по-бързо – това ще остави влага върху него и ще предотврати залепването на лепилото). Когато използвате пластира, не забравяйте да избягвате да докосвате залепващата повърхност с пръсти.
05.скърцане на колелата
Вероятно разхлабена спица. Ако напрежението е балансирано, звукът може да бъде причинен от лек удар в кръстосаните спици. Смажете пресечната точка с малко масло и избършете излишното масло.
06.шум при въртене на педалите
Затегнете болта на манивелата. Ако манивелата все още скърца, отстранете я, смажете сърцевината на оста и поставете отново манивелата.
07. Голямото верижно колело се тресе и веригата се трие в водача на предния дерайльор
Възможно е дисковият винт да е разхлабен, потърсете разхлабения дисков винт.
08. Преден дерайльор превключва неправилно
Свалих веригата и веригите, почистих веригите, но предният дерайльор не превключваше правилно. Верижните колела може да са били монтирани обърнати. Отстранете верижното колело и го монтирайте правилно. Обикновено болтът на манивелата пасва точно в монтажния отвор на верижното колело. Гледайки директно отгоре, уверете се, че верижните колела са равномерно разположени.
09. Опитвате се да махнете колчето, но то се завърта с
Използвайте по-широка плоска отвертка или специален инструмент за дискови пирони, за да го фиксирате в жлеба на гърба на дисковия пирон.
10.коприна
Опитахте да премахнете или регулирате манивелата, но тя се плъзна - сега не може да бъде премахната. Отидете още няколко обиколки. Манивела ще се разхлаби и можете да я премахнете.
11. Тръбата на скоростния лост се трие в рамката и се износва от парче боя
Поставете скоч върху контактната зона.
12. Подобрете шума и неточността на превключването
Регулирането на задния дерайльор все още не подобрява шума и неточностите при превключване. Заключващият пръстен на зъбното колело може да е разхлабен, причинявайки леки вибрации на зъбното колело и издаване на шум, когато се върти. Необходим е специален инструмент, за да затегнете напълно заключващия пръстен, но можете да го затегнете с пръсти докрай, за да стигнете безопасно до вкъщи или до близкия магазин за велосипеди.
13. Маховика е ръждясал
Малко количество ръжда няма да ускори износването на зъбното колело, така че не се притеснявайте много за това. Като цяло, използването на малко повече масло ще предотврати продължаването на ръждата и веригата може да се износи от ръждата по време на каране.
14. Педалът подскача при използване на определени предавателни числа
Може да има нещо между зъбните колела. Ако можете да видите буци кал, плевели, листа, клони или други чужди предмети, заседнали в маховика, изкопайте го. Тези неща пречат на веригата да захване правилно касетата. Ако няма нищо, зъбното колело може да е износено. Когато се появи това явление, това обикновено означава, че веригата и маховикът трябва да бъдат сменени.
15. Предният дерайльор не може да бъде преместен точно към определено верижно колело
Проверете дали направляващата плоча е успоредна на верижното колело (погледнато директно отгоре), разхлабете и преместете предния дерайльор, както е подходящо. Ако е паралелно, може да се наложи да регулирате винтовете за висока/ниска граница, за предпочитане от автосервиз или някой с опит.
