Трябва да обичаш това сладкопланинско колоезденетвое, но няма да се развали завинаги. Тази статия ви предоставя някои съвети и трикове за превенция и диагностика, както и съвети кога е необходима поддръжка.
Почистете и смажете вашето задвижване
Задвижването на велосипеда се състои от безброй малки части, които служат за различни цели, но независимо дали става въпрос за верижни колела, верижни колела или кабели, всички те трябва да работят заедно. Въпреки че всичко това изглежда сложно, има едно много просто нещо, което можете да направите, за да работи: поддържайте го чист и смазан.
Всички песъчинки и мръсотия, които полепват по вашето задвижване, като шкурка, бавно ще причинят износване и по-специално ще повредят вашата верига. В зависимост от това къде и как карате, степента на износване може да бъде изненадващо бърза. Но всичко, което е необходимо, е парцал, напръскан с почистващ препарат, стара четка за зъби и няколко минути. Малко почистване след всеки две или три карания и повторно смазване на вашата верига ще ви свърши работа.
Ако искате по-малко караница, обмислете използването на верижна шайба. Верижните шайби обикновено са много евтини и работят с почистващ препарат за отстраняване на песъчинките от пукнатините на веригата. Не слагайте твърде много масло, когато смазвате веригата, идеална е само една капка смазочно масло върху всяка връзка.
Настройте правилно налягането в гумите
Безкамерните гуми, които са често срещани при планинските велосипеди от среден до висок клас, са по-надеждна система от традиционните клинчъри. Въпреки това, тъй като въздухът все още може да изтече от много места, включително директно през страничната стена, винаги е най-добра практика да проверявате налягането в гумите си преди всяко каране.
Налягането в гумите оказва огромно влияние върху работата на велосипеда. Твърде ниското въздушно налягане и страничните стени ще се огъват и сгъват при завиване, което прави управлението неясно и непредсказуемо, а при движение извън пътя може да пробие гумата ви или дори да разруши джантата ви. Ако налягането на въздуха е твърде високо, гумата в гумата няма да може да се адаптира към пътните условия и ще залепне за земята, което ще намали сцеплението и контрола на гумата.
Разликата между твърде високото и твърде ниското въздушно налягане може да бъде толкова малка, колкото няколко PSI. Манометърът на гумите е от съществено значение за планинските колоездачи.
Настройте вашето окачване
В наши дни структурите на окачването на планински велосипеди стават все по-сложни и регулирането може да бъде непосилно. Няма значение колко скъпи или сложни са вашата вилка и амортисьор, ако окачването ви не е настроено правилно. Независимо дали използвате въздушни или маслени пружини, по-тежките ездачи ще трябва да настроят окачването си по-твърдо от по-леките ездачи. Ако не е настроено правилно, твърде меко или твърде твърдо, вашият мотор няма да може да играе дължимото си представяне, без значение цената на велосипеда ви е хиляди или десетки хиляди, моля, не забравяйте да настроите окачването си правилно.
За щастие, повечето вилици имат стикер с диаграма на въздушното налягане на гърба на крака на вилицата, който може да се използва като добра справка. За удари проверете уебсайта на производителя или ръководството за препоръчани настройки. Ако изберете въздушни амортисьори, трябва да използвате въздушни цилиндри с високо налягане при регулиране.
Слушайте своя велосипед
Велосипедът на всеки скърца в даден момент и вие можете да идентифицирате и отстраните проблема, преди да се е влошил. Ако скърцането изчезне, когато се изправите, за да педалите, проблемът вероятно е в колчето за седалка или седлото; ако звукът продължава, може да се наложи да проверите долната скоба и слушалките. В допълнение, верижните винтове, резбите на педалите и манивелите също могат да бъдат източници на шум. Проверете, като първо проверите винтовете и премахнете това, което изглежда е източникът на шума, част по част, за да се уверите, че е чисто и правилно гресирано.
Скърцането в предната част на вашия велосипед обикновено идва от кормилото, носачите и слушалките. Можете да застанете на предната част на мотора, да захванете колелото между краката си и да завъртите силно кормилото, за да видите дали издава някакъв шум. Ако е така, първо се уверете, че винтовете са затегнати с правилния въртящ момент. Тънък слой грес може да се нанесе върху резбите на винтовете по време на монтажа, за да се гарантира, че са затегнати гладко.
Използвайте интернет за решаване на проблеми
Независимо дали става въпрос за усещане за твърдо или бавно превключване, вашият мотор ви казва, че има нужда от настройка и поддръжка. В наши дни онлайн има много видеоклипове с инструкции, които ви показват как да поправите всякакви неща.
Когато наистина трябва да научите, моля, първо проверете официалния уебсайт на компонента, за да видите техните инструкции и предложения. След това преминете към други съвети.
Не се страхувайте да отидете до магазина за велосипеди
За много колоездачи със социална фобия магазините за велосипеди могат да бъдат плашещи. Но те обикновено имат богати познания, които могат да помогнат при проблем, който имате. Дори и да не сте купили велосипеда си от тях, те ще бъдат повече от щастливи да ви дадат всички инструменти, от които се нуждаете, и може би да ви дадат някои насоки, или можете да активирате „мощността в брой“ и да платите директно на техник, за да го поправи .
