Трябва да обичаш своята прекраснапланинско колоездене, но не винаги ще бъде безпроблемно. Тази статия ви предлага някои съвети и трикове за превенция и диагностика, както и съвети кога е необходима поддръжка.
Почистете и смажете вашето задвижване
Задвижването на велосипеда се състои от безброй малки части за различни цели, но независимо дали става дума за положителни или отрицателни дискове, или кабели за превключване, всички те трябва да работят заедно. Въпреки че всичко това може да изглежда сложно, има едно много просто нещо, което можете да направите, за да работи гладко: поддържайте го чист и смазан.
Всички песъчинки и мръсотия, полепнали по вашето задвижване, бавно ще причинят износване и разкъсване точно като шкурка и ще повредят особено вашата верига. В зависимост от това къде и как карате, степента на износване може да бъде изненадващо бърза. Но всичко, което е необходимо, е парцал, напръскан с почистващ препарат, стара четка за зъби и няколко минути от вашето време. Почиствайте го малко след всеки две или три карания и след това отново смажете веригата.
Ако искате да елиминирате неприятностите, помислете дали да не използвате верижна шайба. Верижните шайби обикновено са много евтини и могат да се използват заедно с почистващ препарат за почистване на песъчинките от пукнатините на веригата. Не слагайте твърде много масло във веригата, когато я смазвате, само една капка масло във всяка връзка е перфектна.
Задайте правилното налягане на гумите
Вакуумните гуми, които обикновено се срещат при планински велосипеди от среден до висок клас, са по-надеждна система от традиционните отворени гуми. Въпреки това, тъй като въздухът все още може да изтича от много места, включително директно през страничните стени, винаги е най-добра практика да проверявате налягането в гумите преди всяко каране.
Налягането на въздуха в гумите има огромно влияние върху работата на велосипеда. Твърде малко въздушно налягане и стените на гумите ще се огъват и сгъват на завои, което прави управлението да се чувства неясно и непредсказуемо, а извън пътя може да пробие гумите ви и дори да унищожи джантите ви. Ако налягането на въздуха е твърде високо, гумата на гумата няма да може да се адаптира към пътните условия и да пасне на земята, което ще доведе до по-малко сцепление и контрол.
Разликата между твърде голямо и твърде малко въздушно налягане може да бъде само няколко PSI, а габаритът на гумите е от съществено значение за каращите планински велосипеди.
Настройка на вашето окачване
Днес структурите на окачването на планински велосипеди стават все по-сложни и корекциите могат да бъдат огромни. Няма значение колко скъпи или сложни са вилицата и задните части, ако амортисьорът не е настроен правилно. Независимо дали използвате пневматичен амортисьор или амортисьор с маслена пружина, по-тежките ездачи ще трябва да настроят амортисьорите си по-твърди от по-леките ездачи. Ако не е настроен правилно, твърде мек или твърде твърд, моторът ви няма да работи както трябва, така че независимо дали моторът ви струва хиляди или десетки хиляди, не забравяйте да настроите правилно амортисьорите си.
За щастие, повечето вилици имат стикер с диаграма за сравнение на въздушното налягане на гърба на крака на вилицата, което може да бъде добра справка. Що се отнася до задните черва, проверете уебсайта на производителя или ръководството за препоръчителни настройки. Ако изберете пневматичен шок, ще трябва да използвате цилиндър с високо налягане, когато го регулирате.
Слушайте мотора си
Велосипедът на всеки ще изскърца в даден момент и вие можете да идентифицирате и отстраните проблема, преди да се е влошил. Ако скърцането изчезне, когато се изправите, за да педалите, проблемът вероятно е свързан със седалката или седлото; ако звукът продължава, може да се наложи да проверите централната ос, както и комплекта купа. В допълнение, винтовете на диска, резбата на педала и манивелата също могат да бъдат източник на шума. Първо проверете винтовете, след това отстранявайте част по част, откъдето изглежда шумът, като се уверите, че е чиста и правилно гресирана.
Скърцането в предната част на мотора обикновено идва от кормилото, ръкохватките и купата. Можете да застанете отпред на велосипеда, да хванете колелото с двата крака и да завъртите силно кормилото, за да видите дали издава шум. Ако се случи, първо се уверете, че винтовете са затегнати с правилния въртящ момент. Тънък слой грес може да се нанесе върху резбите на винтовете по време на монтажа, за да се гарантира, че са затегнати гладко.
Използвайте интернет, за да разрешите проблема
Независимо дали превключването се чувства твърдо или превключването е бавно, вашият мотор ви казва, че има нужда от настройка за поддръжка. Днес има много видеоклипове с инструкции онлайн, които ви показват как да коригирате различни неща.
Когато трябва да се научите да разбирате, първо проверете официалния уебсайт за частта, за да видите техните инструкции и препоръки. След това преминете към други съвети.
Не се страхувайте да отидете до магазина
Магазините за велосипеди могат да бъдат плашещи за много „социално заплашени“ ездачи. Но те често имат богати познания и може да са в състояние да помогнат за разрешаването на вашия проблем. Дори и да не сте купили велосипеда си от тях, те ще се радват да ви дадат всички инструменти, от които се нуждаете, и може да са в състояние да ви осигурят някои насоки, или можете да разгърнете „паричната си сила“ и просто да платите на техник оправи го.
